美国杜邦PA66 IG38C1
杜邦PA66之所以应用范围广，需求量大，因为它拥有良好的性能，优点很多。首先，因为尼龙的韧性高，机械强度好，所以说PA6有优良的力学性能。另外，因为尼龙光滑，韧性好，自润度高，所以它具有很好的耐磨性，所以以它为原料的传动部件会有更长的寿命。另外，PA6的耐热性能很高，防变形温度可以达到250度。在高热下可以保持形状，增加设施安全性。 聚酰胺(PA)纤维是 早工业化的合成纤维，俗称尼龙，在我国也称锦纶，其主要品种有聚酰胺6(PA 6)纤维和聚酰胺66(PA 66)纤维。1937年，美国杜邦公司开发了PA 66纤维，于1939年在特拉华州的锡福德建成工业装置。1941年，德国法本公司在兰茨贝格开始生产PA6纤维。 阻燃性杜邦PA66： 聚酰胺尼龙塑胶原料的阻燃性能需通过两种途径实现，使用添加型阻燃剂，即通过机械混合方法，将阻燃剂加入到聚酰胺中，使其获得阻燃性。 碳纤维杜邦PA66： 碳纤维PA料具有非常高的强度和耐磨损以及耐疲劳性能，还有较小的热膨胀系数和优异的自润滑性能等特点，所以PA碳纤维已成为近年来 重要的增强材料之一，增强树脂复合材料为其主要应用形式。 工程塑料——杜邦PA66具有质轻、耐腐蚀、易成型加工等优点,在机械、电子等领域的应用日益广泛,随着PA应用的深入,工程塑料在力学、摩擦磨损等性能不足的问题日益突出,如何提高力学性能和改善摩擦磨损特性成为亟待解决的关键问题。本文针对碳纤维/尼龙6复合材料的力学和摩擦磨损特性,围绕两种长度碳纤维增强、填料填充改性和聚合物基体改性三个方面对碳纤维/尼龙6复合材料的力学性能及摩擦磨损特性的影响进行系统研究。 两种不同长度的碳纤维应用于尼龙6(PA6)的增强改性。结果表明,较长碳纤维(SCF)对复合材料强度、刚性和硬度提高较明显,其中强度增幅可达117%,模量增幅达到422%,硬度增幅达17%,而较短纤维(CFP)对韧性提高更突出,其增幅可达243%；添加碳纤维后,PA6复合材料摩擦稳定性下降,摩擦系数在0.21-0.24之间(2000rpm,20N),PA6/SCF耐磨性能提高明显,SCF含量为20wt.%时耐磨性能突出,其磨损率仅为4.36×10-5mm3/Nm (2000rpm,20N),而PA6/CFP耐磨性能下降。PA6/SCF复合材料磨损机制以粘着磨损为主,纤维含量增加有助于减缓粘着磨损。
